Hydraulische dynamische belastingsimulatie Dubbele{0}}Assynchrone remtestbank, zware-Remkrachtbalans voor bedrijfsvoertuigen en uitgebreide ABS-prestatiedetector

1.1 Kernwerkingsprincipe en technische voordelen

Anders dan conventionele statische remmentestapparatuur met één- as, gebruikt deze remmentester met dubbele- assen een dubbele- groepsrolreactiekrachtverwervingsstructuur plus een hydraulisch-dynamische hefsimulatiemodule als technisch kernraamwerk. Wanneer het voertuig op testrollen rijdt, drijven motoren met variabele frequentie- de rollen aan om de voertuigwielen te laten draaien en te slepen; belastingssensoren van het type met hoge-precisiebelasting-, geïnstalleerd op zittingen met rollagers, verzamelen realtime reactiekracht, omgezet uit de remkracht van het wiel. Ondertussen tilt het aangepaste hydraulische kriksysteem het voertuigchassis op de juiste manier op om de zwaartekrachtoverdracht tijdens een echte noodremming te simuleren, waardoor de werkelijke wegbelastingstoestand wordt hersteld en testfouten worden geëlimineerd die worden veroorzaakt door statische vaste-belastingsdetectie van traditionele banken.

Uitgerust met een onafhankelijk ontwikkeld dynamisch compensatiealgoritme, corrigeert het systeem automatisch de meetafwijking van veranderingen in de omgevingstemperatuur en mechanische slijtage. Het realiseert gelijktijdige gegevensverzameling van vier wielen op de voor- en achteras en voltooit de volledige-indexinspectie in ongeveer 40 seconden, waardoor de testefficiëntie bijna wordt verdubbeld. De tester reserveert een speciale controlemodus voor ABS- en ESP-inspectie: de rollen draaien met een instelbare lage snelheid van 2 km/u tot 7 km/u om een ​​anti-blokkeerremactie te activeren, waarbij realtime- fluctuaties van de wielremkracht worden geregistreerd om de werkingseffectiviteit van het elektronische remcontrolesysteem van het voertuig te beoordelen, wat niet kan worden gerealiseerd met gewone statische remapparatuur. Bovendien kunnen uniforme communicatie-interfaces verbinding maken met het werkplaatsbeheersysteem en het regelgevingsplatform van inspectiestations voor het automatisch uploaden en archiveren van gegevens.

1.2Hardwarestructuur en materiaalprestaties

Het hele lagerframe is integraal gelast door een verdikte koolstofstalen plaat met hoge{0}}sterkte, zandstralen, een anti-roestprimer en een afwerkingscoating, met een sterk anti-vervormingsvermogen om een ​​maximale enkele asbelasting tot 20 ton te dragen voor langdurige- frequente zware- belastingtests. Het oppervlak van de aandrijfrollen is voorzien van Europese zand-gecoate technologie met een hoge wrijvingscoëfficiënt van meer dan 0,75, waardoor het slippen van de band tijdens de remtest effectief wordt voorkomen en een nauwkeurige krachtoverbrenging wordt gegarandeerd zonder overmatige slijtage van de band.

Alle kernonderdelen van de transmissie maken gebruik van zwaar-rollagers en hoog-precieze gelegeerde tandwielsets met een laag geluidsniveau en een sterke schokbestendigheid tegen frequente, onmiddellijke remimpact van zware voertuigen. De hydraulische hefinrichting maakt gebruik van geïmporteerde afdichtingscomponenten om olielekkage bij langdurig heen en weer bewegen te voorkomen. De schakelkast heeft een IP54 stof- en waterdicht drie-proof ontwerp, intern uitgerust met industriële PLC en meer-talige terminal voor aanraakbediening die Engels, Spaans, Russisch en andere mondiale reguliere talen ondersteunt. Het modulaire split-ontwerp vergemakkelijkt containertransport en installatie op locatie zonder grote civiele constructies, compatibel met grondinstallatie en putinstallatiemodi om te passen bij verschillende werkplaatsindelingen. Volledige veiligheidsvoorzieningen, waaronder een anti-valschot voor de banden, een noodstopknop en een automatische overbelasting-off-structuur, zijn geconfigureerd om te voorkomen dat het voertuig naar buiten stormt of dat de apparatuur door overbelasting wordt beschadigd tijdens het testen.

1.3 Volledige functionele introductie

Kernstandaard testfuncties

De bank voltooit de volledige set remparameterdetectie die betrekking heeft op de hoofdremkracht van het linker/rechter wiel van elke as, het remkrachtbalanspercentage, de weerstand van de wielweerstand, het aslastgewicht en de verhouding van de parkeerremkracht. Het vergelijkt automatisch gemeten gegevens met standaardwaarden die worden gereguleerd door inspectiewetten, markeert niet-gekwalificeerde items in verschillende kleuren op de bedieningsinterface om onderhoudspersoneel eraan te herinneren het remsysteem aan te passen. Het is breed toepasbaar op twee--, drie--, tandem-dubbel-achter--asvrachtwagens, passagiersbussen en nieuwe energie bedrijfsvoertuigen, waarbij automatisch verschillende wielbases worden geïdentificeerd zonder handmatige mechanische aanpassing. Testgegevens kunnen lokaal worden opgeslagen en geëxporteerd als aanpasbare PDF-inspectierapporten voor archivering en nalevingscontrole.

Uitgebreide waarde-Toegevoegde functies

Ten eerste leest de OBD-koppelingsdiagnosefunctie foutcodes en de real-datastroom van de voertuigrem-ECU, waardoor technici worden geholpen bij het oplossen van luchtlekken in de remleiding, versleten remblokken en vastzittende remklauwen; ten tweede detecteert de exclusieve nieuwe energievoertuigmodus speciaal de regeneratieve remprestaties van elektrische bedrijfsvoertuigen om de afstemmingsstatus tussen motorfeedbackremmen en mechanisch wrijvingsremmen te controleren; ten derde wordt het zelfinspectieprogramma -van de apparatuur automatisch uitgevoerd nadat het is ingeschakeld, waarbij de status van de sensor, de motor en het hydraulisch systeem wordt gecontroleerd en er tijdig een foutwaarschuwing verschijnt voor abnormale onderdelen om de latere onderhoudskosten te verlagen; Ten vierde voldoet de gereserveerde MES-dockinginterface aan de offline-inspectievereisten van de autofabriek, waardoor automatisch gesloten-loopbeheer van productietestgegevens wordt gerealiseerd.

1.4 Brede toepassingsscenario's

Automobiel OEM & New Energy Vehicle Factory: Gebruikt voor offline bemonstering van remprestaties van nieuwe voertuigen, fabrieksparameterkalibratie en ABS / ESP-systeemfunctieverificatie om te garanderen dat de remprestaties van de auto voldoen aan de leveringsnormen.

Officieel inspectiestation voor motorvoertuigen: Voldoet aan de nationale verplichte inspectievoorschriften voor de jaarlijkse technische inspectie van de voertuigveiligheid, stabiele testgegevens passeren soepel de metrologische verificatie voor reguliere inspectieactiviteiten.

Onderhoudscentrum voor grote logistieke en passagierstransportvloot: Realiseert regelmatig een gecentraliseerde batch-veiligheidsscreening voor vrachtwagens en touringcars, waarbij verborgen remproblemen vooraf worden opgespoord om het risico op verkeersongevallen te verminderen.

Speciale reparatiewerkplaats voor bedrijfsvoertuigen: Verrijkt onderhoudsservice-items, waaronder de verificatie van remrevisies en herkalibratie van het remsysteem van auto's, waardoor de concurrentiekracht van de werkplaats op de aftermarket voor zware{0}} voertuigen wordt verbeterd.

Populaire tags: hydraulische dynamische belastingsimulatie dubbele- as synchrone remmentestbank, zware- remkrachtbalans en abs-prestaties van bedrijfsvoertuigen, uitgebreide detector, China hydraulische dynamische belastingsimulatie dubbele- as synchrone remmentestbank, zware- remkrachtbalans en abs-prestaties van bedrijfsvoertuigen, uitgebreide detectorfabrikanten, leveranciers, fabriek